一篇文章让你读懂什么是车联网

  • 2019-06-11 22:55:09
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近年来,我国在物联网技术研发和标准研制方面取得了一定的突破。在芯片、 通信协议、 网 络管理、 协同处理、 智能计算等领域开展了多年技术攻关, 已取得许多成果。

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车联网的发展经历了好几个阶段,最初出现的时候被称为“汽车移动物联网”,这个时候物联网发展正当时,人们纷纷盼望着物联网技术能够应用于汽车领域。后来,为了方便,“汽车移动物联网”又改名为“车联网”,并用英文“Internet of Vehicles”来表示,虽然它对应着美国的“Connected Vehicles”和欧盟的“Cooperative Intelligent Transport System(简称C-ITS)”,主要用于车车/车路通信,实现协同应用,但是这个概念一开始出现时,人们更多地是把它跟“Telematics”(车载信息服务,是指应用无线通信技术的车载计算机系统)应用混为一谈,而Telematics应用那时已经非常成熟。为了跟Telematics业务做更好的区分,业界开始更多地用“V2X”(Vehicle to Everything,包括Vehicle to Vehicle和Vehicle to Infrastructure,即V2V和V2I)来表示车联网。

在车间通信逐步被大家认可之后,一个融合的网络架构被提了出来,它包括车内网、车际网(也叫车间网)、车云网(也叫车载移动互联网),用于更好地为智能交通系统(ITS)提供通信服务。随着人工智能不断成熟,智能驾驶也向着更高阶段发展,人们希望把网络和人工智能有机地结合起来,通过协作式感知来弥补自主式感知的不足,以更好地服务于智能驾驶。于是,一个全新的说法“智能网联汽车”开始出现,智能汽车需要网联技术提供全方位的感知,也需要网络来共享云端的处理资源。此外,智能网联汽车所涉足的不再仅仅是汽车这么一个个体,而是需要把它融入大交通这个整体当中,宏观的交通特征将会对智能网联汽车产生影响,比如交通拥堵将会促使汽车在规划路线时提前规避拥堵区域。

智能网联汽车不仅是中国学者在这一领域达成的共识,也是美国、欧盟等发达国家普遍达成的共识,包括丰田、通用、上汽、奥迪等车企也在纷纷布局智能网联汽车的研发工作。但是,在汽车搭载网联技术时,以美国为首的西方国家采用的是专用短程通信技术(Dedicated Short Range Communications,DSRC)标准,而中国却力推C-V2X(蜂窝车联网技术)标准。DSRC是一个由IEEE 80211标准扩充的通信协议,能够支持相邻车辆之间行车安全数据的相互通信和数据交换,符合智能交通系统的相关应用。从技术上来看,DSRC标准对IEEE 80211进行了多项针对车辆特殊环境的改进,例如,增强了热点间切换、更好地支持移动环境、增强了安全性、加强了身份认证等。C-V2X是基于移动蜂窝网的车联网通信技术,以LTE(长期演进技术)蜂窝网络作为基础的C-V2X称为LTE-V2X。LTE-V2X系统的空中接口分为两种,一种是Uu接口,需要基站作为控制中心,车辆与基础设施、其他车辆之间需要通过将数据在基站进行中转来实现通信,提供大带宽、大覆盖通信服务;另一种是PC5接口,可以实现车辆间数据的直接传输,满足低时延、高可靠的通信需求。

C-V2X虽然起步晚于DSRC,但是C-V2X可以直接利用现有蜂窝网基础设施,可以极大地降低部署成本,而且中国在C-V2X方面拥有更多的知识产权。因此可以想象,在中国市场,C-V2X将会发展得更好。

在开展大规模实证测试项目“Safety Pilot Model Deployment”之后,美国交通部通过调查发现超过90%的驾驶员对于V2V安全应用持支持的态度,因此美国已经启动了法案强制要求新生产的轻型汽车支持V2V通信功能,这也就意味着V2X离大规模应用已经为期不远。

我国车联网的发展现状及趋势

近年来,我国在物联网技术研发和标准研制方面取得了一定的突破。在芯片、 通信协议、 网 络管理、 协同处理、 智能计算等领域开展了多年技术攻关, 已取得许多成果。 在传感器网络接口、 标识、 安全、 传感器网络与通信网融合、 物联网体系架构等方面相关技术标准的研究取得进 展, 成为国际标准化组织 传感器网络标准工 作组 (WG7) 的主导国之一。 这些物联网方面的技术成果将成为车联网技术发展的重要基础。

2010年,科技部现代交通技术领域发布了与车联网相关的主题项目:智能车路协同关 键技术研究, 旨在建立智能车路协同技术体系框架, 攻克智能车载系统、 智能路测系统、 车 车/车路协同信息交互与控制等关键技术, 形成我国道路交通主动安全保障的核心技术体系。

2011年,在 “十二五” 国家科技计划交通领域中,车联网技术作为汽车共性技术得到继续支持。 该项目按照工程化的架构设计实现了真正意义的广义网联汽车原型,开发完成了协同 式的智能驾驶应用, 对于在我国自主汽车智能化网联化发展方面迈出一大步。 在这两个主题 “863计划” 及上汽

科委专项的资助下, 同济大学开发了智能网联汽车应用示范与测试系统, 成功进行了多次演示与体验, 包括:2014年5月亚太经合组织车联网技术及其全球应用合作论坛暨展示活动、2015年10月在上海汽车博览公园的中国汽车工程学会年会暨展览活动、2015年11月荷兰太阳能家用电动车tellaLux中国创新之旅活动、2016年6月在上海智能网联汽车综合测试区(F封闭区)的开园仪式, 以及G20 峰会期间在杭州与上汽、 华为开展的基于LTE-V智能网联汽车体验活动。

国家发改委在2018年8月16日新闻发布会上明确指出: 到2020年, 智能道路交通系统 (ITS) 建设取得积极进展, 大城市、 高速公路的车用无 线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到90%, 北斗高精度时空服务实现全覆盖。 到2025年, “人-车-路-云” 实现高度协同, 新一代车用无线通信网络 (5G-V2X) 基本满足智能汽车 发展需要。 到2035年, 中国标准智能汽车享誉全球, 率先建成智能汽车强国, 全民共享 “安全、 高效、 绿色、 文明” 的智能汽车社会。

车智汇十八大功能:
 
1.车辆体检:手机一键15秒检测10810个故障码,不开带病车上路,确保安全,避免过度维修。
 
2.汽车防盗:内置精密传感器,远程监测车门、车窗及车身震动状态(如车门被拉开、车窗被砸、停车时车身被剐碰等)、点火提醒,手机APP及时语音提醒、发短信,即使千里之外,实时掌握车辆实况。
 
3.碰撞呼救:一旦遇到意外碰撞,车智汇自动感知,即时发起救援帮助,通知3名紧急联系人(APP中设置),在最短时间内救援。
 
4.车辆追踪:手机一键寻车,远程查车,车在哪?离我多远?(精确到米)。精准记录行驶轨迹,查看历史记录。
 
5.驾驶评测:纠正不良驾驶习惯,减少车辆损耗,更安全。
 
6.节油专家:油费自动计算,耗油原因分析,助您开车更省油(约3000元/年)。人人都可成为节油专家、环保达人。
 
7.紧急救援:24小时,车辆故障不限次、免费(50公里内)救援,40分钟内到达现场,重大事故第一时间主动救援,手机APP实时掌握救援车辆到达路线。
 
8.违章提醒:实时连接交通管理局数据,提供最真实的违章提醒服务,查询范围覆盖全国98%的省市。一旦违章,即时通知车主,了解到违章拍照路段,避免再次违章。
 
9.滴滴代驾:和滴滴软件对接,酒后代驾 ,随时呼叫代驾服务。
 
10.电压监控:随时查看电瓶电压数据,避免漏电、无辜损耗。
 
11.保养提醒:保养到期、保险到期提前提醒,确保驾乘无忧。
 
12.导航:开启导航功能,实时更新。
 
13.电子狗:提醒违章拍照路段,全年无违章,呵护你出行。
 
14.约驾:组队自驾游,实时查看队员位置,记录每张图片地点时间,与好友分享。
 
15.车载WIFI:4G车载WIFI,全车人都有可连接。 
 
16.代缴车辆违章罚款。
 
17.加油打折。(部分地区已对接中石化,逐步实现)
 
18.四轮定位系统,胎压监测。
 

东西好就是王道,车主的刚需,更安心省心省钱的安全出行! 

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