你以为是对的:汽车越大、越重也就越安全

  • 2015-06-25 13:21:11
  • 来源:
  • 作者:颜薇
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你以为是对的:汽车越大、越重也就越安全

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6月20日下午,发生在南京市石杨路的惨烈车祸,一辆宝马7系车型闯红灯高速撞击正常左转穿越十字路口的马自达2车型左侧后方,将其撞成两段,并致车内驾驶员和乘客当场死亡,肇事车前舱严重变形但驾驶员并无大碍,逃离现场后被警察找到并逮捕。
 
这场事故之惨烈震撼了国人,同时在网络上引起了广泛的关注与讨论,其中有观点认为,其中不乏关于车辆安全性方面的偏激观点。关于汽车安全,真相到底如何?盖世汽车网为此特查阅相关资料,发现一条十分基础的物理学定律:汽车越大、越重越安全。
 
统计数据显示,汽车越大、越重越安全
 
美国公路安全保险协会(IIHS)是世界知名的汽车安全领域权威测试机构,是在美国汽车保险机构资助下,于1959年建立的非营利性组织。除了对在美销售车型的安全性进行权威测试外,该组织还经常就如何提升汽车安全、避免车辆乘员死伤提出研究报告,其中就有汽车尺寸、质量对车辆安全性的影响。
 
根据IIHS统计自美国交通部的数据,汽车越大、越重,其驾驶员死亡率越低。
 
 
 
 
从以上两张统计表可以看出,每百万注册车辆1-3年的车辆驾驶员死亡率趋势为,车型越大驾驶员的死亡率就越低。以2013年为例,每百万辆注册的小型车驾驶员死亡率为大型车的2.44倍。
 
物理学原理,车型越大、越重越安全
 
统计数据只能告诉我们结果,可为什么会出现这样的情况?对此,IIHS给出了他们的解释。
 
在其他条件相同的情况下,相对于小而轻的车型,身处于更大、更重车内的乘员可以受到更好的保护。车身尺寸和质量都会影响事故中乘员遭受的作用力,而作用力的大小直接关系到受伤风险的高低。
 
在尺寸层面,在正面碰撞中,车辆前部距离乘员之间的间隔越大,碰撞溃缩变形区就越大,乘员受到的力就越小。因此尺寸越大的车在碰撞时优势越明显。
 
在汽车质量层面,如在两车碰撞中汽车质量决定了碰撞时车辆的速度变化量,越重的车速度变化越小,则车内乘员受到的力越小,进而受伤风险越低。即便是单车事故中,如汽车撞墙等,相对于体重轻的车,质量大的车更有可能迫使被撞物移动,或者使之变形,从而降低自身乘员受到的力。
 
值得注意的是,随着技术进步,总体上所有级别车辆的安全性越来越高,但同时代技术条件下,依然是大车的安全性好于小车。由于车体尺寸与质量直接存在高度相关性,所以下图用车体尺寸(投影面积,长乘以宽)代表大小,直观展示了这一点。
 
 
南京的事故到底发生了什么?
 
时至今日,我们依然在等待南京交管部门出具的事故报告,告诉公众肇事车辆速度如何、为何会发生事故等等,告诉大家到底发生了什么。
 
不过有一点现在就可以肯定,即涉事车辆存在巨大的级别差距。
 
按照IIHS在其报告中给出的车型等级说明,我们将英制单位换算为公制单位,并对应国内车型等级划分,如下。
 
 
按照这一等级划分,马自达2属于小型车,而宝马7系属于大型车。
 
 
从数据中可以看出,两车不论在质量还是在尺寸上,都存在巨大差距。根据前述内容不难判断,在遇到事故时,两车的安全性丝毫没有可比性。
 
轻量化的未来之路
 
也许有人会问,既然车重和车体大小与车辆安全性呈负相关,为何各大厂商还在极力推进车辆轻量化战略,"置消费者安全于不顾"呢?
 
实际上,从统计数据来看,随着技术进步,车辆的安全性确实在逐年提高。然而,随着日益严苛的燃油经济性要求、碳排放要求,以及消费者对车辆能耗的要求,厂家不得不用小型车来平衡大车的高油耗。另外,更低的购车和养车成本、更小的停车位需求等优势,也使得小尺寸车辆收到广大消费者的欢迎。
 
而一个利好消息就是,随着混合动力、电动车市场的逐步兴起,以及更加高效的发动机的面世,汽车生产企业可以选择在不降低安全性能的情况下,提升燃油经济性。实际上,同样根据IIHS的研究,同款车型的混动版和传动燃油版之间,由于电池增加的额外质量,混动版车型驾驶员死亡率要比传统燃油车型低25%。
 
 
总的来看,更安全的汽车产品意味着更贵的价格,那么你愿意为额外的安全成本而付钱么?

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