科技的较量 欧系508对比日系凯美瑞

  • 2012-12-29 15:18:08
  • 来源:
  • 作者:张佳
  • 共1条
508、凯美瑞一新人一老将各自都有不错口碑,是欧系后来居上还是日系老姜更辣?

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曾几何时,日系车凭借着细致做工、经济实惠在中国市场抢得先机。随着汽车市场的发展,越来越多的欧系车型则开始以高端科技逐步建立新的阵营,并先后出现过几款口碑上佳的车型。欧系、日系两方各有代表选手, 508、凯美瑞一新人一老将各自都有不错口碑,是欧系后来居上还是日系老姜更辣?接下来虚拟对决试着找个答案。

东风标致508_新疆第一车

左前侧选项 科技便捷化为主

东风标致508_新疆第一车

HUD平视显示系统

很多资深高车龄车主对时下流行的车款并不感冒,中控台越来越丰富的功能堪称罪魁祸首,导航、巡航这类功能用起来方便,行驶中观察却是心惊胆战生怕耽误那一两秒导致个状况,压到花花草草也不好嘛。不过欧系车提出了一个解决办法,以战斗机为榜样移植了HUD平视显示系统,比如宝马、奥迪,或者更亲民的标致,不过这一级别也只有标致一根独苗,就是今天的主角之一508,于是这一项上508先声夺人。

东风标致508_新疆第一车

现在轮到凯美瑞表现。换挡拨片在这个价格区间不算多么稀缺,不过对于凯美瑞这种注重平衡实用,操控又没什么性格可言的“老好人”来说,倒也颇有惊喜。必须认可凯美瑞的态度,或许悬架软了点,或许方向盘轻了点,不过可以跟转数表玩玩游戏,折腾折腾发动机和变速箱,科技不一定要事事代劳,只要操作方便点,给左前方那位更多的自主权反而更好。

东风标致508_新疆第一车

人机交互系统Info-Drive

除去各自的大杀器,对于驾驶者来说,508、凯美瑞余下的比对就和气多了。比如让人懒到钥匙都不用掏的一键启动,畅通路面时很方便的定速巡航,对停车大有裨益的倒车视频影像,两款车好像参考着对方设计自己,左右互搏分不出输赢。然而508还是体现出了新生代的冲击力,人机交互系统Info-Drive一出,又瞬间秒了同级竞品,蓝牙、导航、多媒体整合到一个旋钮很方便,同级别508独有很突出。

打酱油选项 科技舒适化为辅

除了驾驶员,其他乘客也就旁边看着,最多指指路,名副其实打酱油的。不过话是这么说,这几位的舒适却千万不能打酱油,甚至有时候委屈了自己,也得让家人满意——家庭用;或者让客户满意——商务用。这一点上不能不说凯美瑞表现突出,配色可能单调了点、设计可能老气了点,不过品质非常过关,中控台、门护板软性材料的使用一点也不含糊,真皮方向盘、座椅也都有体现,不过跟科技感没什么太大关系,可能是精力都消耗在“谄媚”驾驶员上了。

相比之下508对乘客的关怀也比较到位,而且更民主一点,不止和凯美瑞一样软材料、真皮材质一一满足,还有欢唱《四季歌》的4区自动空调,不会为顾全大局而让某位乘客太委屈。另外还有后排座椅控制,2815mm轴距本身就突出,凹形背面的前排座椅,空间利用效率这些也都不错。不过谁也不会嫌空间太大或者舒服的过头,带电动调节靠背角度的后排座椅就满足这种舒适之上的舒适。至于空间,哪怕出现极小几率后排坐上个小姚明,直接在后排调节,前移副驾驶座椅位置就可以了,也就是508的后排老板键,确实有老板的范儿,而且真的很科技、真的很舒服。

东风标致508_新疆第一车

后排乘员调节副驾驶座椅前后位置按键(商务功能)

最后看看价格,508官方指导价16.97~22.97万。抛开混动版尊瑞,凯美瑞官方指导价17.98~27.48万。

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